LNGバンカー


マリンサービス 河原です。

 

 

2020年の硫黄分規制や

NOx規制をクリアする手段として

 

有効な方法の1つに

LNG燃料があります。

 

 

ただ、LNGを燃料にするには

現時点では課題も多く残っています。

 

 

LNGはCOの排出量も

抑えられるとして、

環境に優しい燃料と言われていますが、

 

天然ガスは

常温では気体であるため

液体で保管するためには

-162℃まで冷やす必要があり、

常温で液体の重油などと比べて

取り扱いが厄介です。

 

 

そのため、

インフラの整備や

LNGを燃料とする船を建造するには

一般的なものよりもコストが掛かります。

 

このコストの問題も

LNGバンカーが広まるためには

克服しなければならない課題の1つと言えるでしょうね。

 

また、

天然ガスは環境に優しいと言われていますが、

主成分のメタンガスは、

 

そのまま大気に放出されると

温暖化係数がCO2の25倍と言われているため

その点は注意が必要です。

 

 

まだまだ課題は多いLNGバンカーですが、

多様化する燃料の1つとして

将来的には増えていくのは間違いありません。

 

 

実際に、

日本郵船、仏エネルギー大手のエンジー、

そして三菱商事が

 

ベルギーのゼーブルージュでの

LNGバンカーをスタートされましたし、

 

 

エクソンモービルも

北米でのLNGバンカーに取り組み始めています。

 

 

今後の技術の進歩に注目していきたいですね。

 

 

 

 

 

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