マリンサービス事業部 河原です。
前回、カプチーノについて、
お話ししましたが、その続きです。
舶用燃料油をバンカーと呼びますが、
最近になっても、このバンカー数量の問題は
頻繁に起きています。
東南アジアでは、シンガポールが
このバンカーの一大拠点（世界でも最大）になりますが、
数年前までは
ここでの数量トラブルに頭を抱えていました。
ですが、ここ数年のうちに、
Mass Flow Meterという
質量を直接測定できる装置が
港湾局主導のもとで導入され始め、
2017年には義務化されるとあって
改善傾向にあります。
これは、
我々にとっても、船のオペレーターさんにとっても
誤魔化されなくなる（理論上は）ので、
大変喜ばしい事ではあるのですが…
一方で、
ホンコンのバンカーで、
数量トラブルが急増してきています。
規制強化で、誤魔化し辛くなったシンガポールから
規則の緩い、ホンコンに、
サプライヤーが移っているようです。
困ったものです。
シンガポールでも、
規制開始前には、
最後の悪あがきで、悪さをするサプライヤーも出て来ることが
予想されますし、
ホンコンでは、
これからますます、
誤魔化しが横行するのではないかと
心配です。
正直者がバカを見ることが無いように、
正しい選択がなされることを望むところです。
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